Le réseau de lignes de Zurich est large pour la taille du pays qu’il dessert, parce qu’il est construit comme une plateforme de correspondance et non comme un aéroport national. Environ deux cents destinations sont desservies en direct, et le réseau long-courrier atteint chaque continent habité.
Ce que Zurich atteint en direct
| Région | Caractère du réseau |
|---|---|
| Europe | De loin la partie la plus dense — la plupart des capitales et grandes villes, plusieurs fois par jour sur les lignes les plus chargées |
| Amérique du Nord | Toute l’année vers les principales plateformes de la côte est et du centre, avec des ajouts saisonniers |
| Moyen-Orient | Bien desservi par les compagnies du Golfe, qui alimentent des réseaux vers l’Asie et l’Afrique |
| Asie | Direct vers plusieurs grandes plateformes, avec SWISS et des compagnies partenaires |
| Afrique | Un nombre plus réduit de lignes directes, dont l’Afrique australe |
| Amérique du Sud | Limité mais présent, notamment vers le Brésil |
Nous ne publions pas de liste de lignes. Les compagnies ajoutent et retirent des destinations à chaque saison, et les lignes saisonnières apparaissent et disparaissent deux fois par an. Une liste écrite aujourd’hui serait un risque plutôt qu’un service — le tableau des départs en direct montre ce qui vole réellement, et il a raison par définition.
Les rythmes saisonniers
Apport ski
Des liaisons supplémentaires depuis l’Europe du Nord et le Royaume-Uni pendant la saison, concentrées le samedi. Cette concentration explique aussi que le samedi soit le jour le plus chargé en transferts.
Lignes loisir
Les destinations méditerranéennes et de vacances s’étoffent considérablement, beaucoup opérées par Edelweiss.
Affaires et long-courrier
Le réseau intercontinental et les principales lignes d’affaires européennes fonctionnent sur les deux saisons.
Plus clairsemé
Novembre et fin avril comptent le moins de liaisons, et c’est aussi là que les tarifs sont les plus bas.
Zurich comme plateforme de correspondance
Parce que c’est une plateforme, une grande part des passagers ici ne va pas à Zurich. C’est bon à savoir quand vous comparez avec les alternatives :
Face à Genève, Zurich a nettement plus de long-courrier. Si vous allez dans les Alpes occidentales ou vers le Léman, Genève est plus près — notre guide frère gvaairport.com couvre ce côté — mais beaucoup de passagers intercontinentaux atterrissent à Zurich et poursuivent, parce que c’est là qu’est le vol.
Face à Bâle, l’EuroAirport est plus proche de Bâle mais son réseau est bien plus mince. Zurich–Bâle prend une heure par la route ou le rail, ce qui donne souvent un meilleur trajet total.
Face à Milan ou Munich pour les Alpes : Zurich est la porte naturelle des Grisons et de la Suisse centrale, et notre page ski donne les temps de route et de rail vers chaque station pour comparer proprement.
Poursuivre en train
Le point que la plupart des voyageurs manquent : la gare de Zurich est dans l’aéroport, et les trains grandes lignes y font halte. Une destination sans vol direct peut malgré tout être un trajet simple — Bâle, Berne, Lucerne et Saint-Gall sont toutes accessibles en une heure environ sans passer par la ville.
Pour une destination suisse, comparer le réseau aérien au réseau ferroviaire est souvent l’exercice le plus utile.
Vols directs depuis Zurich — questions fréquentes
Combien de destinations dessert l’aéroport de Zurich ?
Environ deux cents destinations directes, réparties entre l’Europe, l’Amérique du Nord, le Moyen-Orient, l’Asie, l’Afrique et l’Amérique du Sud. Le chiffre exact change à chaque saison.
Où voir quelles lignes fonctionnent aujourd’hui ?
Sur le tableau des départs en direct, qui reflète ce qui vole réellement plutôt qu’une liste qui se périme. Les lignes saisonnières en particulier apparaissent et disparaissent deux fois par an.
Zurich a-t-il plus de long-courrier que Genève ?
Nettement plus. Genève est plus proche des Alpes occidentales et du Léman, mais beaucoup de passagers intercontinentaux atterrissent à Zurich parce que c’est là qu’est le réseau long-courrier.
Pour un voyage à Bâle, faut-il voler sur Zurich ou Bâle ?
L’EuroAirport est bien plus proche de Bâle mais son réseau est bien plus mince. Zurich est à une heure de Bâle par la route ou le rail, ce qui, pour la plupart des passagers long-courrier, donne un meilleur trajet total.
Quand les vols sont-ils les moins chers ?
Dans les entre-saisons — novembre et fin avril — quand le programme s’allège et la demande baisse. Les samedis d’hiver et le pic estival sont les plus chers et les plus chargés.
Peut-on rejoindre les villes suisses sans vol de correspondance ?
Généralement oui, et souvent plus vite. La gare est dans l’aéroport, et Bâle, Berne, Lucerne et Saint-Gall sont chacune à environ une heure sans passer par Zurich.