Le Skymetro est un petit chemin de fer souterrain qui fait une seule chose : il relie le bâtiment principal de l’aéroport de Zurich au Dock E, le terminal satellite où stationnent les long-courriers. Il n’y a pas d’autre moyen d’y aller.
Il est automatique, sans conducteur, circule en continu et prend environ deux minutes.
Pourquoi il existe
Le Dock E a été construit de l’autre côté des voies de circulation : efficace pour les avions, malcommode pour les passagers. Plutôt que de faire traverser un tarmac en activité par des bus, l’aéroport a creusé un tunnel et y a mis un métro automatique. Résultat : un parcours de quelques centaines de mètres qui traverserait une aire de manœuvre en service prend deux minutes en train.
Où il s’insère dans votre trajet
Après le contrôle des passeports
Airside Center, puis contrôle des passeports si vous quittez Schengen, puis le Skymetro jusqu’au Dock E. Comptez dix minutes depuis l’Airside Center.
Avant le contrôle des passeports
À la descente de l’avion au Dock E, directement dans le Skymetro, et seulement ensuite l’immigration et les bagages. Cela surprend ceux qui attendent l’inverse.
En continu
Les rames circulent en permanence plutôt que selon un horaire. L’attente se mesure en secondes, pas en minutes.
Sans marches
Embarquement de plain-pied, ascenseurs aux deux extrémités, place pour les chariots et les fauteuils roulants.
Le son
Le Skymetro est l’un des rares systèmes de transport d’aéroport dont les voyageurs se souviennent, à cause de ce qui passe dans le tunnel : des sonnailles enregistrées, du cor des Alpes et du yodel. C’est délibéré, c’est suisse sans complexe, et pour beaucoup c’est la première chose qui leur dit qu’ils sont arrivés en Suisse.
C’est là depuis des années, et c’est devenu une part de l’identité de l’aéroport plutôt qu’une curiosité.
Planifier avec
Si votre porte est au Dock E, ne considérez pas l’Airside Center comme voisin. Les deux minutes de train ne sont pas le problème ; le chemin jusqu’au quai, la descente et, pour un départ hors Schengen, la file du contrôle avant, le sont. Dix minutes sont sûres, quinze sont confortables.
En correspondance, un passage entre le Dock E et le Dock A ou B suppose toujours le Skymetro et, selon le sens, le contrôle des passeports. Les temps de correspondance minimaux de Zurich en tiennent compte, mais une correspondance serrée par E l’est plus que la même par A.
À l’arrivée d’un long-courrier, retenez l’ordre : Skymetro d’abord, immigration ensuite. La chaîne complète, du posé au trottoir, est sur la page des arrivées.
Y a-t-il une alternative ?
Non. Contrairement à certains aéroports où un métro double un couloir praticable à pied, le Skymetro est la seule liaison avec le Dock E. S’il était hors service, l’aéroport mettrait des bus sur l’aire de trafic, mais en exploitation normale le train est la route.
Skymetro de l’aéroport de Zurich — questions fréquentes
Qu’est-ce que le Skymetro ?
Un chemin de fer souterrain automatique reliant le bâtiment principal au Dock E, le satellite où stationnent les avions long-courriers et hors Schengen. Il est sans conducteur, circule en continu et prend environ deux minutes.
Combien de temps dure le trajet ?
Environ deux minutes pour la course elle-même. Comptez une dizaine de minutes au total depuis l’Airside Center, marche, descente et éventuel contrôle des passeports compris.
Suis-je obligé de le prendre ?
Si votre porte est au Dock E, oui — il n’existe pas de chemin à pied. Pour une porte au Dock A ou B, vous n’en avez aucun besoin : ils se rejoignent à pied par l’Airside Center.
Le Skymetro vient-il avant ou après le contrôle des passeports ?
Cela dépend du sens. Au départ, le contrôle vient d’abord, puis le Skymetro. À l’arrivée d’un long-courrier, le Skymetro vient d’abord et l’immigration ensuite.
Pourquoi passe-t-il des sonnailles ?
Volontairement. Le tunnel diffuse des sonnailles, du cor des Alpes et du yodel en guise de bienvenue en Suisse. C’est devenu une part de l’identité de l’aéroport plutôt qu’une lubie passagère.
Est-il accessible en fauteuil roulant ?
Oui. L’embarquement est de plain-pied, il y a des ascenseurs aux deux extrémités, et de la place pour les fauteuils et les chariots à bagages.