Lo Skymetro è una piccola ferrovia sotterranea che fa una cosa sola: collega l’edificio principale dell’aeroporto di Zurigo al Dock E, il terminal satellite dove sostano gli aerei di lungo raggio. Non c’è altro modo per arrivarci.
È automatico, senza conducente, circola in continuo e impiega circa due minuti.
Perché esiste
Il Dock E è stato costruito al di là delle vie di rullaggio, il che è efficiente per gli aerei e scomodo per i passeggeri. Anziché far passare autobus su piazzali in attività, l’aeroporto ha scavato un tunnel e vi ha messo una metropolitana automatica. Il risultato: un percorso di qualche centinaio di metri che attraverserebbe un’area di manovra in servizio richiede due minuti in treno.
Dove si inserisce nel vostro viaggio
Dopo il controllo passaporti
Airside Center, poi controllo passaporti se lasciate Schengen, poi lo Skymetro giù al Dock E. Calcolate dieci minuti dall’Airside Center.
Prima del controllo passaporti
Scesi dall’aereo al Dock E, direttamente sullo Skymetro, e solo dopo immigrazione e bagagli. Sorprende chi si aspetta il contrario.
In continuo
I convogli circolano di continuo anziché a orario. L’attesa si misura in secondi, non in minuti.
Senza gradini
Salita a raso, ascensori a entrambe le estremità, spazio per carrelli e sedie a rotelle.
Il suono
Lo Skymetro è uno dei pochi sistemi di trasporto aeroportuale che i viaggiatori ricordano, per ciò che passa nel tunnel: campanacci registrati, corno delle Alpi e jodel. È voluto, è svizzero senza complessi, e per molti è la prima cosa che dice loro di essere arrivati in Svizzera.
C’è da anni ed è diventato parte dell’identità dell’aeroporto anziché restare una curiosità.
Pianificare con esso
Se il vostro gate è al Dock E, non consideratelo adiacente all’Airside Center. Non sono i due minuti in treno il problema, ma il percorso fino al binario, la discesa e — per le partenze non Schengen — la coda del controllo prima. Dieci minuti sono sicuri, quindici comodi.
In coincidenza, un passaggio fra il Dock E e il Dock A o B comporta sempre lo Skymetro e, secondo la direzione, il controllo passaporti. I tempi minimi di coincidenza di Zurigo ne tengono conto, ma una coincidenza stretta via E è più stretta della stessa via A.
All’arrivo da un lungo raggio, ricordate l’ordine: prima lo Skymetro, poi l’immigrazione. La catena completa dal contatto con la pista al marciapiede è sulla pagina degli arrivi.
Esiste un’alternativa?
No. A differenza di aeroporti dove una metropolitana raddoppia un corridoio percorribile a piedi, lo Skymetro è l’unico collegamento al Dock E. Se fosse fuori servizio l’aeroporto userebbe autobus sul piazzale, ma in esercizio normale il treno è la strada.
Skymetro dell’aeroporto di Zurigo — domande frequenti
Cos’è lo Skymetro?
Una ferrovia sotterranea automatica che collega l’edificio principale al Dock E, il satellite dove sostano gli aerei di lungo raggio e non Schengen. È senza conducente, circola in continuo e impiega circa due minuti.
Quanto dura la corsa?
Circa due minuti per la corsa in sé. Calcolate una decina di minuti in totale dall’Airside Center, compresi camminata, discesa ed eventuale controllo passaporti.
Sono obbligato a prenderlo?
Se il vostro gate è al Dock E, sì — non esiste un percorso a piedi. Per un gate al Dock A o B non serve affatto: si collegano a piedi attraverso l’Airside Center.
Lo Skymetro viene prima o dopo il controllo passaporti?
Dipende dalla direzione. In partenza viene prima il controllo e poi lo Skymetro. All’arrivo da un lungo raggio viene prima lo Skymetro e l’immigrazione segue.
Perché diffonde campanacci?
Volutamente. Nel tunnel scorrono campanacci registrati, corno delle Alpi e jodel come benvenuto in Svizzera. È ormai parte dell’identità dell’aeroporto e non una trovata passeggera.
È accessibile in sedia a rotelle?
Sì. La salita è a raso, ci sono ascensori a entrambe le estremità, e c’è spazio per sedie a rotelle e carrelli portabagagli.