Ogni prezzo qui sotto è calcolato allo stesso modo, dalla distanza stradale reale fra l’aeroporto di Zurigo e il luogo indicato: una tariffa forfettaria fino a 20 km, poi quella tariffa più la distanza oltre. Nulla è arrotondato per far effetto e nulla cambia di notte.
I prezzi sono per veicolo. Un ritorno prenotato contestualmente toglie il 10 % dal totale; il pagamento con carta aggiunge il 3,5 %.
Zurigo e il cantone
| Destinazione | km | Su strada | Classe E | Classe V | Classe S | Sprinter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| The Circle (in aeroporto) | 6 | 10 min | CHF 120 | CHF 130 | CHF 150 | CHF 230 |
| Zurigo centro | 14 | 23 min | CHF 120 | CHF 130 | CHF 150 | CHF 230 |
| Winterthur | 26 | 25 min | CHF 144 | CHF 157 | CHF 183 | CHF 272 |
| Baden | 27 | 24 min | CHF 148 | CHF 162 | CHF 189 | CHF 279 |
| Zugo | 50 | 39 min | CHF 240 | CHF 265 | CHF 315 | CHF 440 |
| Sciaffusa | 54 | 46 min | CHF 256 | CHF 283 | CHF 337 | CHF 468 |
| Rapperswil | 64 | 46 min | CHF 296 | CHF 328 | CHF 392 | CHF 538 |
Città svizzere
| Destinazione | km | Su strada | Classe E | Classe V | Classe S | Sprinter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lucerna | 66 | 50 min | CHF 304 | CHF 337 | CHF 403 | CHF 552 |
| San Gallo | 86 | 1 h 05 | CHF 384 | CHF 427 | CHF 513 | CHF 692 |
| Basilea | 88 | 1 h 07 | CHF 392 | CHF 436 | CHF 524 | CHF 706 |
| Berna | 125 | 1 h 30 | CHF 540 | CHF 603 | CHF 728 | CHF 965 |
| Interlaken | 134 | 1 h 47 | CHF 576 | CHF 643 | CHF 777 | CHF 1028 |
| Lugano | 225 | 2 h 46 | CHF 940 | CHF 1053 | CHF 1278 | CHF 1665 |
| Ginevra | 282 | 3 h 06 | CHF 1168 | CHF 1309 | CHF 1591 | CHF 2064 |
Località sciistiche e di montagna
| Destinazione | km | Su strada | Classe E | Classe V | Classe S | Sprinter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Engelberg | 100 | 1 h 16 | CHF 440 | CHF 490 | CHF 590 | CHF 790 |
| Andermatt | 123 | 1 h 33 | CHF 532 | CHF 594 | CHF 717 | CHF 951 |
| Grindelwald | 151 | 2 h 07 | CHF 644 | CHF 720 | CHF 871 | CHF 1147 |
| Klosters | 161 | 1 h 50 | CHF 684 | CHF 765 | CHF 926 | CHF 1217 |
| Lenzerheide | 163 | 1 h 54 | CHF 692 | CHF 774 | CHF 937 | CHF 1231 |
| Flims | 165 | 1 h 48 | CHF 700 | CHF 783 | CHF 948 | CHF 1245 |
| Laax | 170 | 1 h 54 | CHF 720 | CHF 805 | CHF 975 | CHF 1280 |
| Arosa | 172 | 2 h 16 | CHF 728 | CHF 814 | CHF 986 | CHF 1294 |
| Davos | 174 | 2 h 05 | CHF 736 | CHF 823 | CHF 997 | CHF 1308 |
| Adelboden | 189 | 2 h 14 | CHF 796 | CHF 891 | CHF 1080 | CHF 1413 |
| Gstaad | 208 | 2 h 36 | CHF 872 | CHF 976 | CHF 1184 | CHF 1546 |
| St. Moritz | 227 | 2 h 48 | CHF 948 | CHF 1062 | CHF 1289 | CHF 1679 |
| Saas-Fee | 249 | 3 h 37 | CHF 1036 | CHF 1161 | CHF 1410 | CHF 1833 |
| Zermatt — l’auto si ferma a Täsch | 252 | 3 h 36 | CHF 1048 | CHF 1174 | CHF 1426 | CHF 1854 |
| Verbier | 281 | 3 h 06 | CHF 1164 | CHF 1305 | CHF 1586 | CHF 2057 |
Oltre confine
| Destinazione | km | Su strada | Classe E | Classe V | Classe S | Sprinter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Costanza, Germania | 72 | 53 min | CHF 328 | CHF 364 | CHF 436 | CHF 594 |
| Vaduz, Liechtenstein | 133 | 1 h 24 | CHF 572 | CHF 639 | CHF 772 | CHF 1021 |
I viaggi più lontani in Germania, Austria, Italia o Francia sono calcolati sulla stessa base — inserite l’indirizzo nel sistema di prenotazione e viene quotato dalla distanza stradale. Portate passaporto o carta d’identità: sono viaggi internazionali, anche dove il confine è appena segnato.
Leggere bene questi numeri
I tempi su strada sono senza traffico e senza neve. Provengono dallo stesso motore di calcolo che quota il viaggio, in un momento neutro. Un pomeriggio di febbraio sulla strada per Davos non è un martedì mattina di giugno; prenotate la presa in carico con margine.
Due località non sono raggiungibili in auto. Zermatt e Wengen vietano i veicoli a combustione. Il prezzo per Zermatt è il prezzo per Täsch, il suo capolinea automobilistico, da dove un treno navetta impiega circa dodici minuti. È scritto nella tabella anziché lasciato da scoprire.
La Classe V non è semplicemente una Classe E più grande sul prezzo. Costa un po’ di più al chilometro perché è un veicolo più grande. Per i posti o per i bagagli resta la scelta giusta — otto pezzi contro tre.
Confrontate con il treno prima di prenotare un tragitto lungo. Basilea e Berna sono a circa un’ora di ferrovia da un binario sotto il terminal, difficile da battere per una o due persone. La pagina treno mette i tempi a confronto. Per Davos, St. Moritz e Zermatt il viaggio in treno comporta due o più cambi con i bagagli, e il confronto si ribalta.
Destinazioni a prezzo fisso — domande frequenti
Questi prezzi sono per persona o per veicolo?
Per veicolo. Quattro persone verso Lucerna in Classe E pagano CHF 304 in totale. È per questo che un transfer diventa competitivo rispetto ai biglietti individuali non appena siete in tre o più.
Il prezzo è davvero fisso?
Sì. È calcolato prima della partenza dalla distanza stradale fra i vostri due indirizzi e non cambia dopo — né per il traffico, né per una presa in carico notturna, né per una deviazione causata da un passo chiuso.
La mia destinazione non è in tabella. Potete portarmi?
Sì. La tabella elenca le destinazioni comuni; il sistema di prenotazione quota qualsiasi indirizzo con la stessa formula e mostra subito il risultato.
Perché la Classe V costa più della Classe E?
Perché è un veicolo più grande, con una tariffa chilometrica più alta. Trasporta sette passeggeri e otto pezzi di bagaglio contro tre e tre: per una famiglia o con attrezzatura resta il miglior rapporto anche al prezzo maggiore.
Potete portarmi a Zermatt?
Fino a Täsch, che è il punto più avanzato per qualsiasi auto: Zermatt vieta i veicoli a combustione. Da Täsch un treno navetta copre l’ultimo tratto in circa dodici minuti. I CHF 1048 indicati sono la tariffa fino a Täsch.
Ci sono supplementi molto presto o molto tardi?
No. Nessun supplemento notturno né supplemento bagagli. L’unica aggiunta è la commissione carta del 3,5 %, mostrata prima della conferma.
Con quanto anticipo prenotare un transfer lungo?
Per una destinazione di montagna d’inverno, il prima possibile — i sabati della stagione sciistica sono le giornate di transfer più cariche dell’anno, e i veicoli non sono infiniti.